HEFFA CARLINE 130 bergingsbil transportbelte hjulsikringsbelte 2,8m/35mm/3t VDI 2700

HEFFA transportbelte for bergingsbil, hjulsikringsbelte 2,8m/35mm/3t VDI 2700

Transportbelte for bergingsbiler og bilhengere fra HEFFA , 2,8 m langt og 35 mm bredt , designet for å sikre kjøretøyhjul ved å feste dekket . Det kjennetegnes av et 3-punkts festesystem , som sikrer utmerket kjøretøystabilisering på bergingsbilen eller plattformen. Takket være lastekapasiteten på 3 tonn (3000 daN) fungerer beltet perfekt selv ved transport av tyngre personbiler. Denne løsningen brukes ofte i kjøretøytransport - både av transportselskaper og logistikkoperatører som jobber for ledende bilprodusenter. Dette settet er ideelt for bruk på LOHR-plattformer, bergingsbiler med ett og flere nivåer og i flerpunkts festesystemer for kjøretøy. Det garanterer rask montering, holdbarhet og transportsikkerhet selv under vanskelige veiforhold.

Beltet er utstyrt med et spesielt beskyttelsesdeksel – det såkalte «gresset» – som er 130 cm langt, med sideklaffer som beskytter beltet og dekket mot glidning og skade. Den grove gummien som er plassert på overflaten av beltet øker friksjonen og presser beltet presist mot dekket, noe som eliminerer risikoen for hjulforskyvning under kjøring.

Beltet er laget av slitesterkt PES-materiale (100 %) , motstandsdyktig mot slitasje og strekking, og designet inkluderer tre roterende stålkroker – to festet til beltet og en integrert med strammeren. Alle metallelementer, inkludert spennen, er solide og korrosjonsbestandige, noe som sikrer et sikkert og stabilt feste. En ekstra fordel er det gummierte strammerhåndtaket , som forbedrer komforten selv med hansker.

VDI-direktiv 2700

Direktivet VDI 2700 del 8.1 er en tysk teknisk standard som spesifiserer detaljerte krav for sikring av kjøretøy som transporteres på tilhengere med lasteplan og trailere . Når det gjelder surrestropper med hjulstropping, spesifiserer dette direktivet blant annet metoden for belteplassering, det nødvendige antallet surrepunkter (f.eks. 3-punktssystem), minimumsspenningsparametere og prinsippene for merking og tekniske godkjenninger. Samsvar med VDI 2700 8.1 betyr at stroppene oppfyller strenge krav til sikkerhet, pålitelighet og effektivitet ved immobilisering av det transporterte kjøretøyet , noe som er avgjørende for profesjonell transport av personbiler og varebiler. Takket være dette kan brukeren være sikker på at det brukte surresystemet oppfyller gjeldende europeiske og tyske standarder innen trafikksikkerhet.

TÜV Rheinland og TÜV SÜD

TÜV Rheinland- og TÜV SÜD-sertifikater bekrefter at transportbåndene er testet av uavhengige sertifiseringsorganer og oppfyller strenge sikkerhets-, kvalitets- og holdbarhetstandarder. Dette betyr at de har blitt utsatt for styrketester for å kontrollere motstanden mot belastninger, mekaniske skader og påvirkning fra værforhold. Begge sertifikatene gir brukeren en garanti for at produktet trygt kan brukes i veitransport i samsvar med gjeldende europeiske krav.

EN 12195-2-standarden

Dette er en europeisk standard som spesifiserer kravene til surrebånd med manuell strammer som brukes til å sikre last i veitransport. Standarden EN 12195-2 definerer blant annet verdiene for strekkrefter (SHF), surrekraft (LC), båndstyrke, dynamiske tester og metoden for produktmerking. Stropper som er sertifisert i samsvar med denne standarden , oppfyller alle europeiske sikkerhetskrav og kan lovlig brukes i hele EU.

Strekkfasthet (LC)

Beltets styrke på 3 tonn (3000 daN) er den maksimale belastningen beltet trygt kan holde når det brukes til å feste et kjøretøyhjul – en av de vanligste metodene for å sikre biler på tilhengere. Denne sikringsmetoden sikrer jevn kraftfordeling , større kjøretøystabilitet på lasteplanet og redusert risiko for lastforskyvning under kjøring.

Rett strekkfasthet (LC)

Surrestroppen har en enkel strekkfasthet på 1,5 tonn (1500 daN) , som betyr den maksimale lasten den kan holde når den er surret fra punkt til punkt – uten å vikle seg rundt lasten. Denne verdien er vanligvis halvparten av stropping og indikerer sikre bruksgrenser når den er enkelt strammet. For effektiv lastsikring anbefales det å bruke minst to stropper i et symmetrisk arrangement , noe som gir jevn fordeling av krefter og stabil immobilisering av kjøretøyet eller varene under transport.

Standard strekkraft (STF)

Beltestrammingskraften er 330 daN , som betyr at beltet utøver et trykk tilsvarende 330 kg kraft på lasten, noe som effektivt sikrer den mot forskyvning under transport. Dette er en viktig parameter som definerer kraften som kan oppnås med standard beltestramming ved bruk av en strammer. En så høy verdi på strammingskraften sikrer solid immobilisering av selv tyngre kjøretøy eller maskiner, noe som øker lastens sikkerhet under transport.

Standard håndkraft (SHF)

En manuell strammekraft (SHF) på 50 daN betyr at brukeren må bruke en kraft tilsvarende 50 kg for å stramme surrestroppen riktig med strammeren. Denne verdien garanterer ergonomisk og sikker bruk , slik at lasten kan festes effektivt uten overdreven fysisk anstrengelse. SHF-parameteren er avgjørende når man velger en stropp, fordi den bestemmer kraften som skal brukes manuelt for å oppnå ønsket klemkraft og sikre lastens stabilitet under transport.

ETA-effektivitet

ETA-verdien (Efficiency of Tensioning Assembly) bestemmer effektiviteten til hylsen i lastsikringssystemet – dvs. forholdet mellom strammekraften som overføres av hylsen og kraften som påføres av strammeren. En verdi på ≥ 0,5 betyr at hylsen overfører minst 50 % av strammekraften , noe som indikerer dens gode effektivitet og virkningsfullhet når det gjelder å beskytte både beltet og lastflaten mot slitasje, skade eller bevegelse. Dette ETA-nivået anses som trygt og oppfyller kravene i europeiske standarder for veitransport.

Maksimal tøyelighet

Den maksimale strekkbarheten til en hjulsikringsstropp bestemmer den prosentvise økningen i lengden under full belastning. For denne stroppen er den mindre enn 4 % , noe som betyr minimal forlengelse under stramming . Lav strekkbarhet gir større stabilitet til den sikrede lasten, begrenser bevegelsen og reduserer effektivt risikoen for skade under transport, spesielt ved plutselige kraftendringer eller støt.